新能源汽车不值得买？看看这几辆吧

昨天大家看到了威马汽车首款量产车型EX5，可能有些人对新能源汽车嗤之以鼻，不可否认当下仍是燃油车的天下，但是有些东西需要熟知，如下图。

 

 

在未来传统能源汽车逐步被新能源汽车替代已成定局，在当下国内值得一买的新能源车型有哪些呢？

特斯拉

特斯拉在国内共有4款车型，分别为Model S、Model X、Model 3和ROADSTER。

 

 

Model S 是一款安全、高性能的轿车，0-100公里/小时加速最快仅需2.7 秒。通过 Autopilot 自动辅助驾驶（选装），Model S 还可以使高速公路驾驶更为安全且轻松。

 

 

Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV 。标配全轮驱动，最高续航里程可达 565 公里（100 kWh 电池）。开启 Ludicrous 狂暴模式后，百公里加速仅需 3.1 秒。

 

 

Model 3 的设计以安全为先，旨在获得各类安全测试的最高评级。Model 3 的续航里程可达 220 英里，大约为354公里，不过产量一直上不来。

 

 

关于它只需知道三个参数就够了：百公里加速2.1秒、最高车速400km/h、续航里程1000公里。

蔚来汽车

 

 

蔚来汽车首款量产SUV车型es8将于12月16日正式上市，一款高性能智能7座SUV。拥有从赛道到公路的运动基因——前后双电机四驱、主动式空气悬挂、全铝车身及底盘。

比亚迪

 

 

以电池起家并标榜“新能源汽车引领者”的比亚迪无疑是国内新能源汽车的先驱者，其王朝系列为人称道。百公里加速4.5秒的比亚迪·唐（插电混动车型）2015年上市是更是吸引了大众眼球，不过其纯电续航里程只有80公里。

 

 

不过，其纯电动汽车e6续航里程超过400公里（实际在200公里以上），最早在深圳最为出租车使用。随着新能源汽车的需求增大，比亚迪e6也进入私人市场。

北汽新能源

 

 

北汽新能源汽车在销量上略逊于比亚迪，排名第二。其拥有EV200、ES210、EU400、EH300等车型。

上汽荣威

 

 

提到荣威第一时间就会想到马云亲自站台的RX5，一款互联网车型。在北京，其纯电版本ERX5享受国家和北京市双重补贴，扣除补贴后售价低至19.88万元起。荣威ERX5拥有超400km的续航里程，以及便捷的互联网科技将为消费者带来高品质绿色出行的新选择。

奇瑞eQ系列

 

 

去年怒怼奔驰EQ商标侵权的奇瑞在新能源汽车商场占有7%的份额，其纯电动车eQ基于QQ平台打造，所以与QQ外观内饰相差不大，满电续航里程超200公里。

知豆

很多人认为知豆是众泰的，也有人认为是吉利的。谁对谁错，这都的从很多年前说起。知豆汽车是新大洋集团于2006年着手打造，历经6年成立了这个品牌，但一直都没取得乘用车准生证。

 

 

在2014年知豆找到众泰，并与其推出了众泰知豆电动车，于此也获得了准生证。但仅仅合作了一年，众泰就掌握了知豆的技术研发和生产，并“一纸休书”结束了与知豆的合作关系，开始独立发展电动车。

 

 

没办法，在2015年初，知豆汽车与吉利成功牵手，重新获得准生证，并借助吉利的生产、研发、技术及市场平台，推出了知豆D1、D2系列的小型电动车。

 

 

除了以上，像长安、江淮、吉利、东风等车企都有自家的新能源车型，但是像荣威E50、力帆620EV、海马爱尚EV、北汽EV200、江淮IEV6E、奇瑞eQ、知豆D1、长安新奔奔EV等车型大都投放在共享汽车领域，可以看出传统车企在新能源领域的布局。

 

 

新能源汽车作为国家确定的新兴战略产业，在2016年肃清骗补、清查产能等系列重拳后，踩了一脚急刹车。在今年我国再度出台多项利好和管理政策，但政策也在频繁变更，导致很多车企在在快速崛起的同时，也面临发展中的痛点。

 

 

但是，不管怎样全球都在盯着中国，作为世界新能源汽车产销排名第一的市场，有谁能轻言舍弃这块“大蛋糕”呢？在政策上如果能让“特斯拉”这类外资新能源汽车企业在华独资建厂成为可能，会进一步激活新能源汽车市场、促进竞争、加快技术更新迭代，从而满足消费需求。

这样在一定程度上会对自主品牌在新能源汽车领域造成压力，但也会促进自主研发形成竞争力，让本土企业不在国家政策“保护伞”下生存。能够直面挑战，强壮自身，才能在未来新能源市场占有一席之地。

　　（特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与新浪看点联系。）