五分钟看懂，原来是这样选择汽车变速箱

对于购车一族来说，发动机通常会作为首要考虑的可能是性能、排量等问题，当然对于一台车来说，发动机重要性不言而喻。然而一台好的发动机如果不能匹配一台合适的变速箱也是白搭。变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。

 

 

变速箱直接决定了汽车的操作的稳定感，可能现在大部分车友会选择使用手动挡汽车，从而减少汽车的换挡的麻烦，但一部分人依旧喜欢手动变速箱，各有各的优势吧！今天和大家聊一变速箱，什么双离合、手自一体、CVT、AMT、手动挡都是咋回事儿？各有什么优劣？买车时该怎么选？

 

 

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又叫变速器。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

二、变速箱的作用原理？

变速箱是怎么调整发动机输出的转矩和转速呢？其实就是齿轮和杠杆的原理。变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩

 

 

主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围；第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三，利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动、怠速。

三、变速箱的分类有哪些？

现在的汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型：（1）手动变速箱、（2）AMT变速箱、（3）AT变速箱、（4）CVT变速箱和（5）DSG变速箱。

 

 

即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆，手动档档位切换完全靠人来控制，所以非常听话，是人与车最直接的机械交流，没有电子元件的干涉。

 

 

★ 平顺性：7

★ 燃油经济性：9

优点:

1、加速、超车时比自动变速车快（技术好的驾驶者）；

2、省油，可靠性高；；

3、应用广泛、制造成本低，维修保养费用也低。

缺点：

1、开起来比较累，需要配合踩离合器、拔换档杆等操作；

2、操作不当，容易拖档、熄火。因此对驾驶技术要求相对高些。

应用车型紧凑级别以下的车型都有配备，中低端汽车一般配有手动款。

 

 

AMT也机械式自动变速箱，现在配备的车型不多。AMT可以看成是自动的手动变速箱，它是在手动变速箱的离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。

这种变速箱介于AT和MT之间，既继承了手动档低油耗的特点，又继承了自动档不用人为换档的便利。但是这种变速箱有个问题，就是变速箱本身对离合器的控制并不是很好。开起来的感觉就像油门刹车和方向盘是自己在控制，而换档是由一个菜鸟负责，车总是一冲一冲的很不舒服。

 

 

★ 平顺性：5

★ 燃油经济性：8

优点：

1、省去手动换挡，驾驶轻松；

2、性价比高，节油环保；

3、结构相对简单，制造成本和维修保养成本低。

缺点：

1、在行车过程中，顿挫感较强；

2、舒适性较差，传动效率一般，换挡过程中有可能出现动力中断；

3、局限在A0级别的车型之上，推广难度较大。

代表车型AMT目前主要应用于一些A0级的车型，像smart系列、奇瑞QQ、比亚迪F0、大众新推出电动车大众up! 以及雪佛兰赛欧等车型。

 

 

AT自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用.

目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

 

 

★ 平顺性：8

★ 燃油经济性：5

优点：

1、操作容易，对驾驶技术要求不高；

2、驾驶轻松，能减少驾驶者疲劳；

3、技术成熟，应用广泛。

缺点：

1、相对于手动变速箱，油耗更高；

2、相对于手动变速箱，保养费用较高；

3、部分自动变速箱在换挡时有顿挫感。

代表车型自动变速箱应用广泛，如宝马7系的8AT手自一体变速箱。

 

 

CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。

 

 

★ 平顺性：9

★ 燃油经济性：8

优点：

1、直线式提速，无顿挫感，乘坐舒适；

2、比传统自动变速箱结构简单，体积更小；

3、传动效率及燃油经济性较好。

缺点：

1、制造成本略高；

2、出现问题无法维修只能整体更换；

3、由于钢带传动功率有限，绝对不能用CVT车去拖别的车。

代表车型德国奔驰公司是采用CVT技术的鼻祖，但现在日产和本田却成为了CVT的忠实拥趸，奥迪部分车型采用CVT。例如奥迪A6L。

 

 

DSG也就是如今被厂家高调宣传的双离合器变速箱。双离合变速箱油耗低、换挡快。装了他的车油耗会低一个档次，加速也会快一个等级。

如果说普通自动变速箱的换挡过程是蛋疼的医院排队等号的话，那双离合的换挡过程就好比4X100米接力赛。一号队员（1档）冲出起跑线，全速向二号队员（2档）跑去。这时二号队员知道队友马上就到，于是全神贯注做好了接棒准备，等1号离自己很近时就以准备好接棒起跑，整个交接过程耗时非常短。所以换挡过程效率很高，省时又省油。

DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。

 

 

★ 平顺性：7

★ 燃油经济性：8

优点：

1、技术先进，换挡速度快；

2、效率高，油耗省；

3、换挡平顺，舒适性好；

4、符合未来发展方向。

缺点：

1、生产精度要求高，成本高；

2、维修保养费用高，要求高；

3、拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。

代表车型：现在越来越多厂商使用双离合变速箱，代表车型如：保时捷Panamera、宝马M3、法拉利系列、奔驰GLA等。

 

 

以上五种常见的变速箱经过多年的发展和演进，技术都非常精湛。特别是AT变速箱，现在已经有9AT和10AT变速箱，整体更加可靠。DSG（DCT）变速箱的应用也越来越广泛，但稳定性还有待提升。

性能优势：DSG>MT>AT>AMT>CVT

舒适性：CVT>DSG>AT>AMT>MT

经济性：MT>CVT>DSG>AT>AMT)

驾驶乐趣：MT>DSG>AT>AMT>CVT

维护保养：MT>AT>AMT>CVT>DSG

至于大家购车时该如何选择变速箱的问题，建议是：

1、希望驾驶轻松，注重可靠性的可选AT变速箱或者手自一体变速箱的车型，但是油耗会相对高一些；

2、希望驾驶轻松，又注重平顺性，且兼顾油耗的，可考虑CVT变速箱的车型；

3、想各方面都比较均衡，并喜欢领先科技的就选择DCT变速箱的车型；

4、执着于驾驶乐趣，或预算有限且希望低油耗的，建议选择手动变速箱车型。

以上就是跟大家一起分享的关于汽车变速箱的一些问题，欢迎留言，与【杰美车品改装】一起讨论交流各种汽车知识！

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