这台宝马比奥迪Q5还大，仅23万

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上一代的宝马X1，采用的是自家三系轿车的平台，长长的车头和低矮的外形，一看就是一辆典型的前置后驱车。而全新一代宝马X1则是基于前驱车型的UKL平台，可以说是以驱动形式换来了更大的内部空间。 上一代很多宝马是很不满意的，而全新X1在外观造型、内部设计以及配置方面都有了全方位的大革新。然而消费者却依然不满意，刚上市就唾沫漫天飞扬。

 

 

全新X1的车身尺寸有所加大，车身比例也更为合理，表现为长轴距和短前悬，四个车轮更加贴近车身四个角，这是设计为实用考虑的结果。除了美观、空间之外，外观设计也要考虑空气动力学，全新X1也有很多类似的细节，比如前保险杠两侧的导流气道和后风挡两侧的空气刃，这些设计能有效降低风阻，全新X1的风阻系数仅为0.31，它比起宝马X3就是车身高度SUV车型中是很低的。

 

 

相较于老款的宝马X1，新一代的X1在空间上的表现可以说完全碾压了上一代，后排的腿部空间有了质的飞越，中间的凸起也小了许多，而后备箱的容积也大了不少。内饰还是宝马的样子，在整体做工和科技感方面，比老款略有提升，配置方面也有了一些增加。

 

 

动力操纵方面，动力上分为18Li、20Li、25Li三个版本，18Li搭配的是1.5T三缸发动机，最大马力136PS，搭配6AT手自一体变速器，20Li、25Li都是搭配2.0T四缸发动机，最大马力分别为192PS/231PS，都是配备8AT手自一体变速器。据大多数的车主反映，虽然说有1.5T的版本，但1.5T开起来动力还是充足的，油耗方面也不错，毕竟三缸。

 

 

宝马X1作为一款紧凑型SUV，家族化的设计让整车显得很有气势，而且空间比较宽敞，如果要选的话的，推荐1.5T动力车型，虽然采用了前驱平台，并且也没有“大鸡腿”的电子挡杆，牺牲了宝马基因中的操控乐趣，但是却非常适合家用，可以老老实实的作为一款代步车，后备厢也很大，带上家人出游还是很方便的。