有品位更有品质 帕萨特与迈腾谁是菁英之

中级车之间的争斗一直都是很有意思的话题，美德日韩系车都有着自己的中级车型，所以这个市场的竞争尤其激烈。但在这个细分领域中，只有少数车辆能够一直保持着较好的销量成为常青树，同是大众旗下的帕萨特和迈腾就是其中一员。而作为孪生兄弟，帕萨特与迈腾从国内诞生之日开始就一直被媒体和消费者拿去对比。

 

 

今天编者就为大家挑选了帕萨特与迈腾两款指导价相近的车型进行对比，看看这对兄弟车型谁的性价比更高？

 

 

从表格中可以看出，迈腾轴距尾2871mm，要比帕萨特长一些，不过帕萨特在车身的长、宽、高这几方面都有优势。

不同的外观相似的风格

 

 

 

 

二者作为偏向商务的中级车，外型设计风格都比较稳重。帕萨特属于中期改款车型，在外观上做了调整，整体呈现硬朗稳重的感觉。而迈腾则是采用了新的设计语言，线条有了柔和感，不过其扁平的造型少了几分大气。

 

 

 

 

帕萨特前脸是熟悉的大众风格，但是经过重新设计后，其进气格栅与大灯组的结合显得精神又不失稳重，而前脸恰到好处的镀铬装饰，则使得其更有豪华感。迈腾的正脸设计则相对比较低调。

 

 

 

 

两者的前大灯都是使用远近光分体式设计，光源均是LED，并且都有自动大灯和自适应远近光功能，除此之外，二者前大灯都集成了LED日行灯功能。

 

 

 

 

侧面造型上，帕萨特使用了柔和的腰线条，与前脸的刚性线条相结合，而迈腾则是使用了一根笔直硬朗的腰线设计，与柔和的前脸有了对比。帕萨特的车顶要比迈腾线条更高一些，这样对车内的空间更有利。

 

 

 

 

帕萨特拥有并线辅助功能，如果两侧车道有靠近的车辆，在两侧后视镜上会有提示，而迈腾则是没有此项功能。

 

 

 

 

尾部设计方面，帕萨特与迈腾都处理的比较简洁，没有太多的突兀出现，不过帕萨特比较善用镀铬装饰，尾部使用了两条镀铬饰条提升视觉感。

帕萨特内部配置更出色

 

 

 

 

帕萨特和迈腾毕竟是兄弟车型，所以内饰设计都比较相近。两车内饰的功能按键分布几乎一致，只是迈腾使用了较低的车顶线条设计，所以头部空间会相对比较压抑。

 

 

中控屏幕尺寸方面，帕萨特为6.5英寸，迈腾则为8英寸，不过二者均支持触控操作，并且操作界面的UI设计、使用流畅度以及功能方面都差别不大。

 

 

 

 

帕萨特与迈腾均使用了真皮多功能方向盘，二者方向盘的造型设计相似，左侧按键是定速巡航功能区，右侧按键是多媒体控制区。

 

 

 

 

帕萨特比迈腾多了车道偏移预警功能，在驾驶员无意识偏离原车道时，会发出警报声提醒驾驶员，大大降低了行驶过程中的安全隐患。

 

 

 

 

在油门以及刹车踏板这方面，帕萨特使用的是地台式油门，而迈腾的是普通油门，长途驾驶中地台式油门脚部感觉会更舒适，不容易出现疲劳，油门控制也更精准。

 

 

 

 

挡把后方的中央储物格处，帕萨特与迈腾均拥有两个杯架，不过由于帕萨特的电子手刹集成在挡把面板上，所以储物空间要比迈腾稍大一些。

 

 

 

 

帕萨特中央扶手的手套箱比迈腾更宽平一些，迈腾相对帕萨特更深，但是可用容积上，帕萨特要比迈腾大。帕萨特的中央手套箱内拥有一个空调出风口，开启空调就能使手套箱降温，炎炎夏日里就能喝到冰凉爽口的饮料了。

 

 

 

 

帕萨特与迈腾均配备了真皮座椅，前排座椅都配备了腰部调节和电动座椅，并且都有3组座椅记忆功能。帕萨特配备了前/后排座椅加热以及前排座椅通风功能，为乘客带来了更好的乘坐体验。而迈腾只配备了前排座椅加热功能，其他则需要通过选装才能装备。

 

 

 

 

 

 

后备箱方面，两款车型均支持后排座椅比例放倒，座椅放倒前帕萨特和迈腾的后备箱容积分别是490L和533L，二者的尾箱均较为规整。

同样出色的动力总成

 

 

 

 

 

发动机方面，同样是大众的车型，帕萨特与迈腾都采用了1.8TSI直喷涡轮增压发动机，发动机型号均是EA888，最大扭矩都是300N·m，峰值扭矩平台也都在1450-4100rpm之间。与之匹配的是7速湿式双离合变速器，在传动效率以及换挡速度上都有不错的表现。

指导价一样性价比大不同

25.89万，没有差别，但是终端销售价格就存在不少的差别，帕萨特普遍终端拥有3-4万的价格优惠，而迈腾普遍只有1-2万的价格优惠。并且帕萨特比迈腾多了车道偏移预警、并线辅助、前排座椅通风等配置，从性价比来看，帕萨特要比迈腾更胜一筹。

总结：帕萨特与迈腾作为中级车的典型代表，两者都各自有自己的优势，但是在底盘以及动力系统差别不大的基础上，拥有更多人性化配置以及更大终端优惠的帕萨特，其高性价比是显而易见的。