换药不换汤儿 试驾哈弗M6 7DCT版车型
哈弗又一款SUV，它叫H6，曾经创造出月销量7万台的神话。而M6则是它降低定位后针对三、四线城市等细分市场推出的衍生车型。此前我的同时也对其进行了试驾，想要了解的朋友可以点击传送门。而今天，它的新款车型又来了，此次的变化是自动挡车型全系换装了长城自主研发的7速湿试双离合变速箱，对于汽车而言，换装换装变速箱可以说是大改了。可以说是换药不换汤了，那么换装变速箱的M6有怎样的表现呢？
换装变速箱
动态体验
在跑起来后，这台双离合变速箱就表现的非常平顺了，无论是升档还是降档都很难察觉到换挡顿挫。不过也是因为为了抑制顿挫，所以换挡速度就慢了不少。而新款车型还增加了驾驶模式选项，在运动模式下，转速保持在2500rpm以上，此时动力响应就比较积极了，开起来也比较爽快。
新款哈弗M6最大的改变就是换装了长城自主研发的7速湿试双离合变速箱。而且还增加了换挡拨片以及三种驾驶模式选择。官方称，换装变速箱后能够提升5%的燃油经济性。
在实际驾驶体验过程中，新款哈弗M6也出现了双离合常见的通病。就是怠速蠕行缓慢。在松开刹车时，变速箱结合较慢，并且还会伴随小幅振动。而发动机在2500rpm以下的涡轮迟滞比较明显，所以需要深踩油门，当转速达到2500rpm后，涡轮开始发力，此时会感觉到一小下的推背感。这就导致了起步动作不够连贯。
静态回顾
新款哈弗M6在外观以及内饰上与老款车型保值一致设计。仅对配置进行了调整，增加的换挡拨片、驾驶模式以及百度CarLife功能让其更具有驾驶乐趣。
总结
哈弗M6定位低于哈弗H6，是自主品牌紧凑型SUV细分市场下的产物，主打三、四线城市。而它则是基于老款哈弗H6衍化而来，保留H6性能品质的同时对外观以及部分配置进行了升级，而9-11万元的售价进一步提升了性价比，让它更容易让人接受。所以十万块能买来一个开着不错、空间宽敞、配置实用的SUV，还要啥自行车呢？